I. வரலாற்றுச்சுருக்கம்:
தனுஷ்கோடி — தமிழ்நாட்டின் இராமேஸ்வரம் கடற்கரையில், பாம்பன் தீவின் தென்மேற்குப் புள்ளியில் அமைந்திருந்த சிறிய ஆனால் முக்கியமான நகரம். இலங்கை தலைமன்னாருக்கு மேற்கே 24 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் அமைந்தது. ரயில்வே இணைப்புடன் கூடிய துறைமுகம், சிறிய மீன்பிடி குடியிருப்புகள், பள்ளி, அரசு அலுவலகங்கள் என்பன இதன் அடையாளமாக இருந்தன.
1964 ஆம் ஆண்டில், ராமேஸ்வரம் சூறாவளி புயல் இந்த ஊரை நொறுக்கிப் போட்டது. அதன் பின் அரசு இதை “வாழ்வதற்கு தகுதியற்ற பிரதேசம்” என்று அறிவித்தது. இன்று அது இந்தியாவின் பேய் நகர பட்டியலில் முதன்மையாக குறிப்பிடப்படுகிறது.
II. புயல் உருவாகிய விதம் 
அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள்:
இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (IMD) 1964 டிசம்பர் 17 அன்று தெற்கு அந்தமான் கடலில் உருவான வெப்பமண்டலக் காற்றழுத்த தாழ்வு மண்டலத்தை பதிவு செய்தது.
🛝பாதை:
🚧 டிசம்பர் 19: சூறாவளியாக தீவிரமடைந்தது.
🚧 டிசம்பர் 22–23 இரவு: இலங்கை வவுனியாவைக் கடந்து தனுஷ்கோடியில் கரையடைந்தது.
🛑அழிவின் அளவு:
⚠️கடல் நீர் உயரம்: 5 மீட்டர் (சுமார் 16 அடி).
⚠️நிலப்பரப்பு இழப்பு: 7 கிலோமீட்டர் நீளம், 0.5 கிலோமீட்டர் அகலம்.
⚠️உயிரிழப்புகள்: 1,800 முதல் 2,000 குடியிருப்போர்.
⚠️பாம்பன் >>> தனுஷ்கோடி ரயில் விபத்தில் 128 பேர் (பயணிகள் + ஊழியர்கள்).
📌 மூல அறிக்கை: மத்திய ரயில்வே பாதுகாப்பு கமிஷன், 1967.
III. சாட்சிகளின் குரல்:
ஆர். சுந்தரராஜன் (அப்போது ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்):
“அந்த இரவில் கடல் அலைகள் வீடுகளுக்குள் நுழைந்து, சுழற்சி போல ஓடியது. ரயிலின் விளக்கு மூழ்குவது நான் கண்டேன்.”
இந்தப் பரிதாபக் காட்சிகள் மீண்டும் சொல்லப்படும்போது, சாட்சிகள் தங்கள் சொற்களை நிறுத்திக் கொள்கின்றனர்…? அந்த உயிரிழப்பின் வலிமை இன்னும் குறையவில்லை💧
IV. தற்போதைய நிலப்பரப்பு ஆய்வு :
2025 அக்டோபரில் சம்பந்தப்பட்ட குழுவினர் தனுஷ்கோடி மற்றும் அரிச்சல் முனை பகுதியை நேரில் பார்வையிட்டனர்.
கண்காணிப்பு குறிப்புகள்:
🔴 கடலோர சுவர்: 60 அடி அகலத்தில் வட்ட வடிவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
🔴 வட புறம்: கடலோட்டம் வேகமாய், பாறைகள் 10 அடி உயரம் வரை அடுக்கப்பட்டுள்ளன.
🔴 தென் புறம்: அமைதியான நீர் நிலையோரம், மக்கள் சடங்கு நிகழ்த்தும் இடம்.
🔴 கடலின் ஆழம் குறித்து சுயேட்சை மீனவர் கூறியது — “எவருக்கும் சரியாக தெரியவில்லை.”
அங்கே வந்து நிற்கும் சுற்றுலாவாசிகள் பெரும்பாலும் வட இந்தியர்களாக இருந்தனர். சிலர் பாறைகளில் நின்று புகைப்படம் எடுத்த போது அலைகள் கால்களில் படர்ந்தன. ஓட்டுநர் கேசவன் கூறியபடி:
“இங்கே ஒரு நிமிட புயல் வந்தாலும், இந்த 9 கிலோமீட்டர் கடல் பாதையில் உயிருடன் பத்திரமாக திரும்ப முடியாது.”
V. மறக்கப்பட்ட அரிச்சல் முனை:
அரிச்சல் முனை — இந்தியாவின் தென்கிழக்கேயான கடலின் கடைசி புள்ளி. அங்கே “களங்கரை விளக்கம் டவர்” அமைந்துள்ளது. பார்வையில் சென்ற மாலை 5 மணிக்குள் கோபுரம் பூட்டப்பட்டிருந்தது. கடைகள் மூடப்பட்டு, விற்பனையாளர்கள் பொருட்களை வாகனங்களில் ஏற்றிக்கொண்டிருந்தனர். அங்கு உயிரோடு தங்கி வாழும் மக்கள் மிகக் குறைவு.
அழிந்த சர்ச் கட்டிடம் இன்னும் நின்றுள்ளது—ஒரு சிதிலமாக அல்ல, மௌன சாட்சி போல.
VI. அரசு மற்றும் பிந்தைய வளர்ச்சி:
2016 இல் மத்திய அரசு கடற்கரை ஓரப் பாதை அமைத்து, ராமேஸ்வரம் சத்திரம் கிராமத்திலிருந்து அரிச்சல் முனை வரை சாலை அமைத்தது. அந்த 9.6 கிலோமீட்டர் நேர் கோட்டுப் பாதை இன்று சுற்றுலா பயணிகளின் வேடிக்கை கடற்கரை. ஆனால் மண்ணுக்குள் இன்னும் கடல் நீர் உறங்கிக் கிடக்கிறது.
அளவீட்டுப் பதிவுகளின் படி, தனுஷ்கோடி நிலப்பரப்பு இறக்குமதி–ஏற்றுமதி துறைமுகமாக மீளக் காத்திருக்கலாம் என்று சில ஆய்வாளர்கள் முன் வைத்திருந்தாலும், தமிழக அரசு அதை நிராகரித்து பாதுகாப்பு மண்டலமாகவே விட்டுள்ளது.
VII. புலனாய்வு முடிவு:
தனுஷ்கோடி ஒரு பேரழிவு மட்டுமல்ல — அது மனித நம்பிக்கையையும் கடல் சக்தியையும் மீறிய வரலாறும். கடலின் அலையோசையில் இன்று வரை, ஒரு காலம் புயலால் விழுங்கப்பட்ட ஊரின் குரலே ஒலிக்கிறது.
அங்கு நிற்கும் ஒவ்வொரு மண்துளியும் சொல்லும் ஒரு கதை:
“நகரம் மறைந்தது; ஆனால் அதன் இதயம் இன்னும் துடிக்கிறது.”
புலனாய்வு தொகுப்பு: சோதுகுடியான்
தொகுப்பு வரைவு: ஷேக் முகைதீன்
